横浜・グリーンライン試乗

Ｇ大阪戦の敗戦＆その後の乱闘騒ぎでむしゃくしゃしたので、横浜に出来たばかりの地下鉄に乗りに行きました。日暮里舎人ライナーと同日に開業したにも関わらず、同ライナーと違って関東ローカルのテレビニュースですらほとんど報じられなかった横浜市営地下鉄「グリーンライン」（日吉～中山）です。

　試乗は中山駅から。日産スタジアムに行く時以外横浜線に乗ることなんてまずありません。中山駅で降りるのは無論初めて。南口は小さいながらも駅ビルがあり、周囲は意外にも田園都市線沿線や港北ニュータウン辺りとは全く違い、割と下町っぽい商店街が広がっていました。狭い駅前にバスがウロウロする辺り、綱島駅に似ているような感じも。神奈中が顔を出しているので、横浜と言えども中心部から遠く外れているのを実感。

　地下鉄の乗り場は北口。こちらは新しく開けたところなのでしょうか、整然とはしているものの、南口と比べると人影はまばら。

駅構内は売店もなければポスター類もほとんどなく、随分素寒貧とした表情。良くも悪くもゆとりありまくりです。

　横浜市地下鉄は元々あったブルーライン（１号線・３号線）の総延長が非常に長い（４０ｋｍ強）ので、１３ｋｍしかないグリーンラインの料金図は右端にちょこっと描かれているだけ。

　他の路線とは交わらない地下鉄駅の割には非常に深いのは困り者。

　中山駅に停車中の１００００形。大江戸線などと同様の小型のリニアモーター駆動式です。

　新しい路線なのでもちろんホームドア完備。

　横浜市北部の郊外を走り、さほど需要が高いとは思えないんですが、大江戸線のような小断面にすることもなく、中は至って普通の作り。

　LCD式の旅客案内表示器付き。わずか４両編成っちゅーのが泣かせます。まだ多少の人口増加が見込めるのでしょうが、過剰投資は否めないじゃ・・・ 多摩モノレールが似たような立地ですが、モノレールみたいな中程度の輸送機関で十分なんじゃないかなぁ・・・

  なお車内には神奈川新聞のニュースが流れているLCDもありました。

　中山駅の次の川和町駅との間で地上に顔を出します。起伏の多い地形のせいともいえますが、単にこの間に車両基地を設けた結果なのかも。グリーンラインはこの後、ブルーラインと並走するセンター南～センター北間でも地上に顔を出します。

　終点日吉着。こちらもなーんにもありません。

　地下鉄の改札口の目の前に東急の改札口があって、乗り換えは至極便利。あんまり便利なのでつい直ぐに東急に乗ってしまいましたが、 よく考えたら日吉駅ホームが半地下化されてから一度もこの駅に降りたことがないはず。ちょっとちい散歩しておけば良かったと後悔するもあとの祭りでした(^^;

むしゃくしゃして乗った。今は反省している。

Ｐ．Ｓ．

　中山駅から徒歩３分ほどの「壱國家」で昼飯。全くそそらない、郊外店らしいど派手な外観でドン引きです。

　家系には珍しく「塩」がありましたが、ここはオーソドックスに「しょうゆ」を注文。らーめん（中）で７００円也。麺は堅めを指定。

　まぁ可もなく不可もなくでしたが、うずら玉子が入っているのは珍しいですね。